Katrol Di Motor

1. Cara Kerja (Prinsip Gesekan Baji)
Berbeda dengan sabuk datar, katrol sabuk V-mengandalkan efek baji:

Sabuk berada dalam alur berbentuk V-dan menyalurkan torsi melalui kontak dinding samping antara sisi sabuk dan permukaan alur.

Di bawah beban, sabuk terjepit lebih dalam ke dalam alur, menghasilkan gesekan tinggi tanpa tergelincir.

Hal ini memberikan penyerapan guncangan selama kondisi-pengaktifan dan kelebihan beban, sehingga melindungi motor dari lonjakan torsi yang tiba-tiba.

2. Tiga Parameter Ukuran Penting untuk Katrol Motor
Saat memilih katrol sabuk V-untuk motor, parameter berikut wajib diisi:

Deskripsi Parameter
Ukuran Lubang Harus sama persis dengan diameter poros motor (misalnya, lubang poros 38mm=38mm). Busing lancip memungkinkan adaptasi lubang yang bervariasi.
Alur pasak Poros motor mempunyai alur pasak untuk transmisi torsi. Alur pasak katrol harus sejajar dengan kunci poros motor.
Bagian Alur Menentukan sabuk mana yang akan digunakan. Harus sama persis - ketidakcocokan menyebabkan sabuk cepat aus, tergelincir, atau lepas.